严格来说，轨道交通电动客车是不需要“掉头”的，因为电动客车两端都是一个一模一样的“车头”（司机驾驶室），两个“车头”的功能可以相互调换，具备双向运行能力。电动客车到达终点后，行驶至折返线或折返站采用司机至另外一端驾驶的方式（换端驾驶）完成“掉头”， 这个过程称为“折返”。

59599aa美高梅采用常见的站前折返和站后折返两种方式。让我们来了解一下这两种折返方式有什么区别？

一、站前折返

以金华站站前折返（侧进直出）为例，电动客车从双溪西路站驶出，经过折返线至金华站下行站台停稳，待到站的乘客都下车后，当班司机换端驾驶，完成电动客车“掉头”。待乘客都上车后，继续投入载客服务。

站前折返，电动客车经由折返线变更行驶方向进行折返，折返过程在站前完成。该种折返方式，折返时间较短，乘客能同时上下车，可缩短电动客车停站时间。

二、站后折返

以秦塘站站后折返（直进侧出）为例，电动客车至秦塘站下行站台停稳，待到站的乘客都下车后，司机行驶至折返线，当班司机换端驾驶，完成电动客车“掉头”。待行驶至秦塘站上行站台，乘客都上车后，继续投入载客服务。

简单理解站后折返，就是电动客车驶过终点站，乘客下车之后继续往前开一段距离，再进行折返操作。站后折返一个最大的优点就是终点站上车和下车区域是分开的，有利于疏导人流，折返效率较高。

大家都get这个小知识点了嘛？电动客车“掉头”其实是“人掉车不掉”。